外资快递“水土不服”

　　国内快递行业其实有外资进入由来已久，早在2004年，美国联邦快递即在中国开展业务，中外运敦豪也已进入中国多年。但在用户最为广大的小件和低端物流快递领域，外资快递始终无法取得市场和口碑。究其原因，价格是一个重要方面。外资快递由于其自身的特点和定位，自进入中国伊始价格就高于本土快递，其服务客户也多定位于一些对价格不甚敏感的大企业，大机构等。对低端市场的了解不多。而近年来，相对于迅速崛起，熟悉本土客户需求的民营快递，外资快递企业一是不愿“屈尊”，二是能力有限。等到时机过去，再想重新布局，已是难度不小。

　　以普通快递为例，外资快递并非没有这方面的业务，但一件物品动辄几十元乃至上百元的收费，与民营快递6到10元的收费，其中的差别不言而喻。更多的人宁愿忍受国内一些小快递糟糕的服务，延迟的速度。也不愿用几倍的价钱去买外资快递的服务。这就是基于中国市场的消费观问题。换句话来说，最好与最便宜之间的选择，在中国与国外，恐怕并非一致。

　　引起价格差别的另一重要因素，成本方面。相对于民营快递的人员工资低，经营成本低的特点。外资快递由于本身公司规模和企业传统沿革等特点，对人员的要求较高，同时待遇也较好。而本身物流系统往往自成体系，通常都拥有包括汽车，飞机等一系列的运输工具。

　　这也无形中增加了成本。

　　同时，国内邮政物流政策对于运输物品的限制，也在一定程度上制约了外资快递的发展。例如，国内规定文件不得用快递运输，但在外资快递传统业务中，文件业务占据了相当大的业务量。失去这一块市场，使得外资快递不得不在一定程度上将失去的业务转向低端快递方面作为补偿，而在低端快递领域缺乏竞争力则使得这方面的补偿难以实现。

　　事实上，随着国内快递市场的竞争日趋白热化，外资快递也在调整布局，努力适应，力争进入并不擅长而又至关重要的低端快递领域。由于近年来，快递行业已由前些年的暴利变为微利，外资快递在这一时机选择发展此项业务，在一些业内人士看来并不明智。一些民营 　快递的老板不止一次地表示，在低端快递领域，自己相对于外资企业占有绝对优势，而且并不是“有钱就能做好”，经验和市场熟悉程度同样重要。